嫩草海外

严凯泰于1989年从美国回到中国台湾，开始接手裕隆汽车的实际经营；1995年在中华汽车副董事长林信义的支持下，实施“迁都三义，厂办合一”，接着以一款Cefiro百万名车让裕隆汽车起死回生，获得“少主中兴”的美誉；2007年7月13日接手裕隆集团任董事长，并在2011年在大陆与东风汽车合资成立了东风裕隆。

莫迪上台后大刀阔斧地推出了这三项改革，经历很长时间辩论，一项也没有在议会通过，所以人们说“莫迪的雄心撞上了民主墙”。去年好不容易税制改革法案获得通过，这是他的一大成绩，但在各邦的实行中也引起了很多新的问题。现在，莫迪政府已停止了中央一级在劳工和土地问题上的改革，把权力下放到各个邦去自行处理，这实际上是放弃了最难的改革，寄希望于各邦去慢慢磨合。

不仅是他，首批几百位热切期盼特斯拉Model 3的车主都似乎还要多等上一段时间。因为清关的原因，特斯拉原本在2月底对首批车主进行交付的计划被迫延迟了。相较于这些车主，沈峰的心情就不仅是郁闷——更多的是气愤与无奈。已经等了Model 3 三年的时间，最早交了预付款与“大定”，但他却不在首批车主的名单里。“后预定的人都拿到了车，这让我感觉自己像个大傻子。”他自嘲。

肖强：这是很有意思的一个东西，因为昨天在办公室还在争论这个事情，很困惑，我们简单算了一个帐，我们把4月份算半个月，然后5、6、7、8、9月也算半个月，差不多5个月，我们争夺的玉米，如果每个月的消费是2000万吨，在过去五个月的刚性需求发生什么变化，总成交量是7500万吨，这个数能对上，就意味着新粮还有2300万吨，有这么大的库存，就是间接的否定今年的冬天，间接的否定在年初做多的那个阶段，在去年11月、12月，大量收新粮的前提，就是玉米出了大减产，单产出了很大的问题，之前在沈阳搞会的时候，出了很大的问题。现在收了这么多新粮，还有就是预测完了之后，这些数据都对的上，现在面对的是历史上最大的北港库存，这些库存从哪些来的？是消费出了问题还是什么地方出了问题。唯一的解释就是去年的冬天是有问题的，产量没有减了多么多，消费减量是没有那么多，按照当前的需求，这个产量是根本不够用的，我的意思就是说百分之百的出库率都不够用，按照我们现在公认的70%—80%，也就是1000万吨，过去只用了临储的5000万吨，就把新粮拖到了上市了。我们等这个年度结束之后，我们再继续用刚才反推法，又可以推出一个新的平衡表，我们不断在修正这个表，基本上一个年周期，首先能够解释已经发生的事情，才有资格预测未发生的事情，这个是我们的一个论断。

于成刚：非常感谢王秘书长，就是4.5元就开抛，2.5元以上就买，比玉米好多了，非常感谢王秘书长的分享。我们国际玉米大会，讲点规格高的，宏观性的，问嘉宾了一些问题，不仅是问了一些实际的问题，我最想知道的就是缺还是不缺，缺多少、少多少，缺了就补，接下来，虽然时间少，可能问的问题也简单，嘉宾也不是特别容易回答，但是可能就问一些大家比较直接的问题，第一个问题就问肖总，18、19年的缺口，我不想问18、19年的缺口，我想知道，今天9月11号，还有20天，这个年度就结束了，我想问一下，2017、2018年的缺口到底有多少？

值得一提的是，就连沙特能源部长法利赫也不得不承认，某些品种的原油价格有可能下跌1美元/桶，而石油出口量居世界第一的沙特自然将受到不小影响。联合国国际海事组织官员休斯（Edmund Hughes）周二在阿联酋富查伊拉的一次会议上声明：“新规的实施日期绝不会被推迟”，国际劳工组织将在年中就新的燃料规格发布指引。