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再者，据报道，孙小果服刑期间多次获得减刑，可能跟“联动锁紧式防盗窨井盖”的发明专利有关，而当年前往专利事务所送来此项专利相关材料的，正是孙小果的母亲。在监狱外为狱内服刑的孙小果申请专利，是不是通过专利买卖利益链钻空子，还不得而知，但即便是孙小果本人发明，也该由他自己提交申请，而不应由狱外的人违反程序、违规“代劳”。

以下为致辞实录：陈如根：尊敬的黄旭明副省长，尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家上午好！今天我们在这里隆重举行2019年Demo China创新中国未来科技节，在此我代表余杭区委区政府对各位领导、各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎！向长期以来关心支持余杭双创工作的各位专家、各位创客、社会各界表示衷心感谢！

大货车超载现象多发，背后确有复杂的现实原因。它是市场生态、道路交通管理、行政机制等多方因素共同形塑的畸象，也亟待多方治理纾解。但是，由超载所引发的社会公共安全风险被愈发放大，现有的以经济和行政处罚为主的治超措施，确实显现出力有不逮的短板。借鉴相关经验，完善法律对超载现象的规制力，或是时候予以更严肃的评估了。

此外，有媒体提到，1998年《南方周末》记者揭露孙小果的报道发出当日，孙小果父母就给其打电话称“一月之内叫你进监狱！”耐人寻味的是，孙小果当年被判死刑后，《云南法制报》还对此发评论，直指孙小果肆无忌惮、有恃无恐，背后是“握有重权的人姑息、迁就、纵容、包庇”，呼吁要彻底清除“父尊子贵”、“一人得道，鸡犬升天”等等腐朽陈旧的观念。这也被认为有所指。

滴滴正处在股东和政府的双向夹击中。滴滴是拥有最长股东名单的中国企业，闪耀的资本战队曾经成就滴滴，但现在却成为最大的压力来源。一边是股东对增长、盈利和上市的迫切需求，一边是政府监管机构对平台治理的高压线。多位接受《财经》采访的人士认为，这起事件或许会成为一个分水岭，迫使政府用更强力度管控网约车，而这对滴滴的规模和垄断性都会造成影响。

42小时里的故事终会作散，但滴滴面对的问题仍没有结束。垄断者依然垄断，监管地带依然模糊，股东压力、公众压力仍然存在。当9月15日凌晨5点的钟声敲过，曾在深夜消失的滴滴恢复服务。一切都在变，但一切似乎又都没有根本改变。责任编辑：张建利和谐汽车（03836）公布，于2018年9月20日在香港交易所回购50.0万股，耗资154.3215万港币，回购均价为3.0864港币，最高回购价3.1100港币，最低回购价3.0500港币。