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煤炭、钢铁、有色等上游周期性行业的杠杆率同样显著上升。一方面受基建和房地产等中下游行业的需求扩张刺激，另一方面国有企业在行业中的占比较高，具有加杠杆稳增长的职责和冲动。随着新建产能投产扩张，叠加全球经济低迷，国内外需求回落，导致产能严重过剩，产品价格下跌，库存高企，大量企业出现亏损。国有僵尸企业难以市场化出清，杠杆率被迫继续上升。2008年后钢铁有色行业的资产负债率快速攀升，规模以上工业企业中相关行业的资产负债率也普遍上升。

而在位于上海市浦东新区忘忧路133号的中国太平上海项目梧桐人家项目，记者发现该养老社区的楼房基本已经建好，但是遮雨长廊还没建好。销售人员表示，项目年底会交房。据介绍，社区目前在售房源有三栋，上述销售人员表示，年底大概会有两三百人入住进来。“险资布局养老地产，主要还是发挥其资金和客户资源的优势，这两大优势是险资优于其他企业的主要优势，同时险资可以充分利用金融的优势，有更多的发展空间，在国外，保险和养老的融合发展，是推动养老发展的重要力量。”中国林业与环境促进会副秘书长、中健联盟秘书长蒋洪卫在接受本报记者采访时表示。

经核实，近期公司经营情况及内外部经营环境发生重大变化情况，公司于2019年4月12日披露了《关于公司网站暂停服务的公告》。公司正在根据相关法律法规并配合监管部门的要求进行彻底整改，公司在此期间主动暂时关闭了网站。网站恢复服务的具体时间，公司将另行公告。

张弛告诉记者，随着5G技术逐步发展成熟、大数据技术广泛应用，以自动驾驶为代表的各项AI技术必将成为新能源车的标配。能够实现互通互联，正是新能源车相比于传统燃油车的独特优势。记者还发现，除硬件比拼之外，不少造车新势力企业还在打造升级服务领域、优化新能源汽车驾乘环境方面“挖空心思”。蔚来汽车在展会上宣布，将其为蔚来汽车车主提供的“一键加电”服务推广至全部品牌的电动汽车用户，包括取车代客加电、移动充电车加电服务及快速换电服务等。多名新能源汽车行业投资人认为，这些升级，大大提升了新能源乘用车的使用体验，体现了新能源车向“车为人服务”定律的回归。

李斌的妻子王屹芝告诉36氪，李斌是一个容易化敌为友的人。他从来不“拉黑”任何人，“他永远愿意跟自己的敌人坐下来。”一个坚韧隐忍的人2014年10月，巴黎法兰克福车展，李斌以易车的媒体身份，拜访了一些全世界最顶级的汽车设计师和工程师。见面的过程有些滑稽。老外们以为“约访”他的是一名中国记者，见了面才发现是一位纽交所上市公司的老板。他带着天马行空的想法、钱、和一个野心勃勃的造车计划，正在招揽人才。

蔚来汽车自2014年创立至今，不过短短三四年时间，VC、PE市场上已经很难再找到能轻松支撑这个生意的大钱。事实上，财务资本重金押注退出回报周期漫长的汽车企业，在资本市场已属极不寻常。36氪从多个信息源处得知，蔚来已经在计划最快今年谋求上市，从股票市场上融资。对于蔚来这样一家尚无利润和更多财务成绩的公司来说，它是否能在股市获得认可，又跟它今年的量产车成败息息相关。